我公司具有良好的市場信譽(yù)，專業(yè)的銷售和技術(shù)服務(wù)團(tuán)隊(duì)，憑著多年經(jīng)營經(jīng)驗(yàn)，熟悉并了解市場行情，贏得了國內(nèi)外廠商的支持。本公司已成為眾大中小企業(yè)的固定供應(yīng)商及國內(nèi)貿(mào)易商合作伙伴,至力于成為行業(yè)中之一的公司。力士樂REXROTH疊加式節(jié)流閥怎么調(diào)節(jié)只是它們啟閉件的形狀有所不同。節(jié)流閥的啟閉件大多為圓錐流線型，通過它改變通道截面積而達(dá)到調(diào)節(jié)流量和壓力。節(jié)流閥供在壓力降極大的情況下作降低介質(zhì)壓力之用。

力士樂REXROTH疊加式節(jié)流閥怎么調(diào)節(jié)的呢？
力士樂REXROTH疊加式節(jié)流閥是通過改變節(jié)流截面或節(jié)流長度以控制流體流量的閥門。將節(jié)流閥和單向閥并聯(lián)則可組合成單向節(jié)流閥。節(jié)流閥和單向節(jié)流閥是簡易的流量控制閥，在定量泵液壓系統(tǒng)中，力士樂REXROTH疊加式節(jié)流閥和溢流閥配合，可組成三種節(jié)流調(diào)速系統(tǒng)，即進(jìn)油路節(jié)流調(diào)速系統(tǒng)、回油路節(jié)流調(diào)速系統(tǒng)和旁路節(jié)流調(diào)速系統(tǒng)。節(jié)流閥沒有流量負(fù)反饋功能，不能補(bǔ)償由負(fù)載變化所造成的速度不穩(wěn)定，一般僅用于負(fù)載變化不大或?qū)λ俣确€(wěn)定性要求不高的場合。
客戶問我，我以前用的是中國臺灣產(chǎn)的疊加式節(jié)流閥，聽說力士樂的質(zhì)量比較好，有沒有什么系列好推薦的，我跟他推薦了力士樂疊加式節(jié)流閥Z1S系列和力士樂疊加式節(jié)流閥Z2S系列。另外力士樂疊加式節(jié)流閥Z2S系列又稱為先導(dǎo)式單向閥。您可以根據(jù)您的實(shí)際需要來選擇。力士樂疊加式節(jié)流閥Z1S系列和力士樂疊加式節(jié)流閥Z2S系列都有6，10，16以及22通徑的，力士樂疊加式節(jié)流閥Z2S系列還有32通徑的供您選擇。這兩款力士樂疊加式節(jié)流閥都是用在垂直疊加裝配中。下面我就為您推薦一下常見的力士樂節(jié)流閥型號供您參考選擇。
雙單向節(jié)流閥Z2FS-10- -5-3X/V
雙單向節(jié)流閥Z2FS10-3-3X/V
雙單向節(jié)流閥Z2FS10-5-3X/.V
雙單向節(jié)流閥Z2FS-16-3X/S2
雙單向節(jié)流閥Z2FS22-3X/S
雙單向節(jié)流閥Z2FS-6- -2-4X/2Q-V
Rexroth力士樂疊加式雙單向節(jié)流閥主閥膜片有裂痕和O型圈損壞，及導(dǎo)閥連通管堵塞，造成減壓閥減壓作用削弱或者失效。這對分區(qū)管網(wǎng)危害極大，特別是許多用水設(shè)備可能因超壓力而出現(xiàn)爆管，必須及時修復(fù)。比例式(活塞型)減壓閥閥體上的透吸氣小孔如出現(xiàn)滴漏不止，表明閥芯上幾檔O型密封圈已經(jīng)磨損，要更換密封件。但在修理拆裝減壓元件時，要謹(jǐn)慎細(xì)心，調(diào)換內(nèi)密封件；清理雜物時，應(yīng)因勢利導(dǎo)，不要用金屬棒、硬梗撬閥  減壓閥的活動部位，使用木榔頭和木柄敲擊震動，慢慢拆卸閥內(nèi)部件。
力士樂疊加式雙單向節(jié)流閥設(shè)計(jì)安裝的位置不妥，會出現(xiàn)力士樂減壓閥閥后壓力忽高忽低，管網(wǎng)壓力嚴(yán)重偏離允許范圍，伴隨毀壞淋浴器，水管爆裂和損壞用戶水表等事故發(fā)生；有時也會水流不暢，分區(qū)內(nèi)出現(xiàn)無規(guī)律的斷水現(xiàn)象，影響用戶用水。所以一定要注意安裝和使用的問題，按照說明書來進(jìn)行操作和維護(hù)。
力士樂REXROTH疊加式節(jié)流閥的特點(diǎn)：
1.構(gòu)造較簡單，便于制造和維修，成本低。
2.調(diào)節(jié)精度不高，不能作調(diào)節(jié)使用。
3.密封面易沖蝕，不能作切斷介質(zhì)用。
4.密封性較差。
力士樂REXROTH疊加式節(jié)流閥怎么調(diào)節(jié)體沉積物的來源較為復(fù)雜，但可歸納為以下幾類：
1.油液中的機(jī)械雜質(zhì)或因氧化析出的膠質(zhì)、瀝青、碳渣等污物堆積在節(jié)流縫隙處。
2.由于油液老化或受到擠壓后產(chǎn)生帶電的極化分子，而節(jié)流縫隙的金屬表面上存在電位差，故極化分子被吸附到縫隙表面，形成牢固的邊界吸附層，吸附層厚度一般為5~8微米，因而影響了節(jié)流縫隙的大小。以上堆積、吸附物增長到一定厚度時，會被液流沖刷掉，隨后又重新附在閥口上。這樣周而復(fù)始，就形成了流量的脈動。
3.閥口壓差較大時，因閥口溫度高，液體受擠壓的程度增強(qiáng)，金屬表面也更易受摩擦作用而形成電位差，因此壓差大時容易產(chǎn)生堵塞現(xiàn)象。
4.PCV廢氣來源：燃燒室內(nèi)的可燃混合氣通過活塞間隙進(jìn)入曲軸箱后，與機(jī)油蒸汽混合后形成的混合氣體。為避免稀釋和污染機(jī)油，混合氣會被曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)（PCV）抽入進(jìn)氣道參與二次燃燒。這部分廢氣進(jìn)到進(jìn)氣道后，由于溫度降低會冷凝形成液相態(tài)，其中的“不穩(wěn)定組分"會在高溫下氧化縮合，在節(jié)流閥表面形成油垢并附著。
5.渦輪增壓壓氣機(jī)深入的潤滑油：對渦輪增壓發(fā)動機(jī)而言，目前普遍采取廢氣驅(qū)動方式，即利用排氣道產(chǎn)生的高壓廢氣驅(qū)動渦輪，并通過共軸帶動進(jìn)氣道內(nèi)的壓氣葉片，形成進(jìn)氣道氣流增壓。但共軸軸承在長期且惡劣的工況下，易產(chǎn)生潤滑油的滲透及揮發(fā)，再加入充氣效率成倍增長，更易形成重質(zhì)油污加劇節(jié)流閥體沉積物的附著。