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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 應用領域 | 電子/電池 |
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通過上述介紹，相信您已經了解了康明斯柴油發(fā)電機突然熄火后的處理方法，想必您在遇到此類情況時就能應對自如了。
產品簡介
詳細介紹
40kw柴油發(fā)電機無人值守型
這種相聲一般為氣門敲擊聲。當發(fā)電機組低速運轉時，很容易聽到連續(xù)不斷的、有節(jié)奏的輕微“嗒、嗒”敲擊聲。轉速提高時，響聲也隨著提高。如果較多氣門發(fā)出響聲，響聲則是“嘀嗒、嘀嗒”的雜亂聲。
故障原因：
1、氣門間隙調整不正確。
2、活塞銷與襯套配合松曠或銷與銷座配合松曠。
故障排除方法：
1、對柴油機高壓油泵的兩個汽缸進行斷油試驗，發(fā)現(xiàn)一缸油路斷開后響聲沒有變化，第二缸油路斷開后響聲也沒有消失。
2、取下氣門室罩殼，結果發(fā)現(xiàn)柴油機第二個汽缸的進氣門間隙較大。經過調整后，啟動柴油機，故障消失。
| 40KW靜音柴油發(fā)電機 | ||
| 產品型號 | YT2-50KVA | |
| 動力型號 | R4105D | |
| 動力型式 | 四沖程，水冷，直列 | |
| 常用功率 | 40KW / 50KVA | |
| 功率 | 43KW / 54KVA | |
| 電壓 (V) | 380/220 | |
| 電流 (A) | 75 | |
| 頻率 (HZ) | 50 | |
| 冷卻方式 | 1500 | |
| 噪音水平(Dba/7m) | 強制水冷 | |
| 燃油消耗率 (≤g/kw.h) | ≤231 | |
| 壓縮比 | 5:01:00 PM | |
| 缸徑*行程 (mm) | 105X125 | |
| 發(fā)動機總排量 (L) | 4.33 | |
| 啟動方式 | 電啟動 | |
| 功率因數(shù) | 0.8滯后 0.8 Lag | |
| 絕緣等級 | H | |
| 潤滑方式 | 壓力飛濺復合式 | |
| 排氣溫度 (℃) | ≤600 | |
| 海拔要求 | ≤1000m | |
| 環(huán)境溫度 | 40 | |
| 接線方式 | 三相四線，Y型繞接 | |
| 發(fā)火次序 | 1-3-4-2 | |
| 進氣方式 | 自然吸氣 | |
| 穩(wěn)態(tài)調速率 | ≤±1% | |
| 相數(shù) | 3 | |
| 凈重 （kg） | 980 | |
| 外形尺寸/長×寬×高mm | 2150×950×1290 | |
40kw柴油發(fā)電機無人值守型
長時間、低空轉或空載過10分鐘會損壞發(fā)動機。這將導致碳沉積和閥門粘附周圍的噴油器孔和活塞環(huán)。燃料稀釋劑影響潤滑油的質量，縮短發(fā)動機壽命和空轉時間，以防止這種情況發(fā)生。
柴油發(fā)電機組在小負載下運行。隨著運行時間的繼續(xù)，將發(fā)生以下五個主要危害：
用于渦輪增壓柴油發(fā)動機，由于低負荷，空載，低壓。
一部分油流到氣缸是參與燃燒的，一部分油是不能*燃燒的，在閥門、進氣口、活塞頂部、活塞環(huán)等部位形成積碳，有些是隨排氣排出的。
增壓室油積累到一定程度后，會從增壓器的組合表面漏出；
長期小負荷運行將導致運動部件更嚴重的磨損，發(fā)動機燃燒環(huán)境惡化以及導致大修期的其他后果。
因此，國外柴油機廠家強調，應盡量縮短低負荷/空載運行時間，并規(guī)定小負荷不應低于機組額定功率的25%-30%。
