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2022
08-03

B&K水聽器-聲壓與聲壓級的簡介
B&K水聽器-聲壓與聲壓級的簡介一、壓強(qiáng)的基本概念：1、壓強(qiáng)的定義：單位面積上所受到的壓力叫做壓強(qiáng)。2、壓強(qiáng)的單位：壓強(qiáng)的單位是Pa(帕)。二、聲壓的基本概念：1、聲壓的定義：設(shè)體積元受聲擾動后壓強(qiáng)由P0改變?yōu)镻1,則由聲擾動產(chǎn)生的逾量壓強(qiáng)(簡稱為逾壓)P=P1?P0就稱為聲壓。聲壓的大小反映了聲波的強(qiáng)弱?；蛘撸郝曇敉ㄟ^空氣的振動所產(chǎn)生的壓強(qiáng)叫做聲壓強(qiáng)，簡稱聲壓。聲壓是一標(biāo)量而不是矢量。它的相位按下列原則區(qū)分正負(fù)，當(dāng)聲壓使總聲壓增加時，聲壓相位規(guī)定為正，反之為負(fù)。2、聲壓的單位：聲壓的單位為Pa
2022
07-26

三軸力傳感器測試刀削力/刀切力的使用檢測
三軸力傳感器測試刀削力/刀切力的使用檢測1，注意被測力的變化頻率；對于一個應(yīng)變式傳感器來說，首先它的測量的是一個靜態(tài)力或者說是一個準(zhǔn)靜態(tài)加載，因?yàn)閼?yīng)變式傳感器的動態(tài)響應(yīng)頻率是不超過1kHz的，所以如果你的測量工況是一個高頻振動加載或者說是一個受力變化較快的工況，我們建議使用動態(tài)三軸力傳感器，也就是壓電式三軸力傳感器；這一點(diǎn)在很多客戶的使用中都會遇到，通常情況是一般應(yīng)變可以滿足，但是對于有沖擊力的工況就需要重點(diǎn)關(guān)注一下。2，注意安裝造成的傳感器受彎矩范圍；我們來看一實(shí)例，下圖為三軸力傳感器用于切削
2022
07-25

Interface測力傳感器與儀表的連接方式
Interface測力傳感器由帶有應(yīng)變片的彈性體組成。彈性體通常由鋼或鋁制成，非常結(jié)實(shí)，具有非常小的彈性變形。正如名詞“彈性體”所言，鋼或鋁在負(fù)載下產(chǎn)生一定量的變形，但隨后會返回到初始位置，彈性地響應(yīng)每次負(fù)載。這些極小的變化可以通過應(yīng)變片獲得。應(yīng)變片的變形由電子儀器解釋以確定重量。應(yīng)變片牢固地被固定到到彈性體上，因此它經(jīng)歷相同的變形。對于稱重傳感器來說，這些應(yīng)變片被布置在惠斯通電橋中。這意味著四個應(yīng)變片連接，組成一個橋路，并且被測量力的方向與測量柵絲相應(yīng)對齊。Interface測力傳感器與儀表的
2022
07-22

應(yīng)變式測力傳感器使用過后應(yīng)注意保養(yǎng)！
應(yīng)變式測力傳感器是基于測量物體受力變形所產(chǎn)生的應(yīng)變的一種傳感器。它具有良好的線性，重復(fù)性，并且它的遲滯誤差小，便于遠(yuǎn)距、快速測量。應(yīng)變式測力傳感器是由彈性體、應(yīng)變片、膠粘劑、防護(hù)涂層、補(bǔ)償線路等部分組成的，其應(yīng)變傳遞路徑是：彈性體→膠粘劑→應(yīng)變片敏感柵→覆蓋層→防護(hù)涂層，構(gòu)成一個有別于應(yīng)變片本身的更復(fù)雜的系統(tǒng)。日常保養(yǎng)事項(xiàng)：1.靜態(tài)校準(zhǔn)：該傳感器的精度較高，需用標(biāo)準(zhǔn)力源定期校準(zhǔn)，一般6個月一次為宜。2.測量或校準(zhǔn)時，應(yīng)通電預(yù)熱15min，然后預(yù)載三次。供橋直流穩(wěn)壓電源穩(wěn)定度應(yīng)不低于0.01%。3
2022
07-22

三維力傳感器與汽車碰撞試驗(yàn)過程
三維力傳感器與汽車碰撞試驗(yàn)過程隨著汽車行業(yè)的不斷發(fā)展，汽車數(shù)量與行駛速度不斷提高，行車安全也越來越被人們重視。而且最近有消息稱，高速公路限速在整改，取消時速120的標(biāo)準(zhǔn)，不再限制最高速120，但是還會制低速，所以大部分人為生命安全著想，為自己生命負(fù)責(zé)的態(tài)度，在購車前多多少少都會關(guān)注所選車型的碰撞實(shí)驗(yàn)問題。美國與日本都比較注重100％重疊剛性固定壁障的碰撞試驗(yàn)，目前我國也把100％重疊剛性固定壁障的碰撞實(shí)驗(yàn)歸類為強(qiáng)制檢驗(yàn)項(xiàng)目,實(shí)驗(yàn)速度為50KM/h。實(shí)驗(yàn)方法看起開比較簡單，只要保證車輛以一定的速度
2022
07-20

多維力傳感器安裝使用要求有什么？
多維力傳感器是一種能夠同時測量兩個方向以上力及力矩分量的力傳感器，在笛卡爾坐標(biāo)系中力和力矩可以各自分解為三個分量。廣泛應(yīng)用于機(jī)器人手指、手爪研究；指力研究；牙齒研究；力反饋；剎車檢測；精密裝配、切削；復(fù)原研究；整形外科研究；產(chǎn)品測試；觸覺反饋；示教學(xué)習(xí)等方面.覆蓋了機(jī)器人、汽車制造、自動化流水線裝配、生物力學(xué)、航空航天、輕紡工業(yè)等領(lǐng)域。多維力傳感器彈性體采用結(jié)構(gòu)，靈敏度高、剛性好、三維間耦合小、有機(jī)械過載保護(hù)功能。綜合解耦橋路信號綜合為三維空間的六個分量，可直接用于力控制。采用標(biāo)準(zhǔn)串口和并口輸入
2022
07-18

三軸力傳感器為高空作業(yè)護(hù)航
三軸力傳感器為高空作業(yè)護(hù)航高空作業(yè)通常指的是高處作業(yè)，指人在一定位置為基準(zhǔn)的高處進(jìn)行的作業(yè)。國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T3608-2008《高處作業(yè)分級》規(guī)定，高處作業(yè)為：“在距墜落高度基準(zhǔn)面（３．２）２ｍ或２ｍ以上有可能墜落的高處進(jìn)行的作業(yè)?！备鶕?jù)這一規(guī)定，在建筑業(yè)中涉及到高處作業(yè)的范圍是相當(dāng)廣泛的。在建筑物內(nèi)作業(yè)時，若在2m以上的架子上進(jìn)行操作，即為高處作業(yè)。高處作業(yè)要求承載時建筑物或支承處應(yīng)承住吊籃的載荷，理論上來說高處作業(yè)有一定的風(fēng)險。進(jìn)行高空作業(yè)用到的高空作業(yè)車種類有很多種，主要分折臂式、平臺升降
2022
07-15

正確選擇稱重傳感器至關(guān)重要
正確選擇稱重傳感器至關(guān)重要正確選用稱重傳感器至關(guān)重要，它關(guān)系到傳感器能否正常工作以及它的安全和使用壽命，乃至整個衡器的可靠性和安全性。TC系列負(fù)載單元是稱重傳感器，它常用于靜態(tài)測量和動態(tài)測量，壓縮形式，具有較好的精度。它的機(jī)械部分是由一整塊的金屬部分組成，所以這個基本的測量元件和它的外殼部分沒有焊接過程，從而使尺寸更小，并且加強(qiáng)了保護(hù)等級，這種點(diǎn)部測量的結(jié)構(gòu)，具有8個張力測量，減少因負(fù)載的不完善的應(yīng)用帶來的誤差。并聯(lián)的稱重元件的典型應(yīng)用是：貯藏箱、加料斗、大的稱重平臺。不銹鋼結(jié)構(gòu)適合于石油化學(xué)和
2022
07-14

軌道動態(tài)負(fù)載實(shí)驗(yàn)與測力傳感器相關(guān)作用
軌道動態(tài)負(fù)載實(shí)驗(yàn)與測力傳感器相關(guān)作用運(yùn)輸使流動變得容易，它將人和地點(diǎn)緊密相連，是人們生活質(zhì)量的重要前提，因此其重要性和規(guī)模得到了快速發(fā)展。然而同時，軌道交通基礎(chǔ)設(shè)施的負(fù)擔(dān)也越來越重。為了避免道路損壞，確保安全性，道路所有方和運(yùn)營方必須努力且可持續(xù)地管理他們的道路以正常使用。一火車站的客戶想要收集軌道車輛進(jìn)入運(yùn)行中的車站時的負(fù)載概況數(shù)據(jù)。客戶希望使用上海耐創(chuàng)測試公司的組件和他們現(xiàn)有的PC安裝建立自己的低成本安裝，以記錄重量負(fù)載特性，以便診斷在任何軌道車輛速度下可能出現(xiàn)的側(cè)對側(cè)負(fù)載問題、過載問題、車
2022
07-12

力傳感器的一般特性
力傳感器的一般特性未來世界是一個充滿科技的世界，智能家電，智能無人駕駛汽車，自動化無人工廠，智能機(jī)器人，智能公路等等，所有事物的自動化與智能化發(fā)展起來的基礎(chǔ)是傳感器技術(shù)的發(fā)展。然而很多人卻對傳感器不甚了解，很奇怪物體（設(shè)備，機(jī)械）是怎么對外界變換做出判斷，像人一樣靈活準(zhǔn)確的應(yīng)對外界的變化。人有五官（眼睛，耳朵，鼻子，舌頭，皮膚）可以通過（視覺，聽覺，嗅覺，味覺，觸覺）感知到外界的信息，并將這些信息傳遞給大腦，大腦把這些信號分析處理傳遞給肌體。如果是沒有生命的物體，就可以通過各種各樣的傳感器充當(dāng)人
2022
07-11

六維力傳感器-FC-GAMMA系列簡介-IP60/IP65/IP68
六維力傳感器-FC-GAMMA系列簡介-IP60/IP65/IP68防護(hù)等級ATI多軸力/扭矩傳感器系統(tǒng)測量力和扭矩的所有六個分量。它由傳感器、接口電子設(shè)備和電纜組成。傳感器緊湊而堅固的單片傳感器使用硅應(yīng)變計來感應(yīng)力。傳感器的硅應(yīng)變計提供高抗噪性并允許高過載保護(hù)，這是所有型號的標(biāo)準(zhǔn)配置。內(nèi)置功能NetF/T、DAQF/T、控制器F/T和TWEF/T均提供各種強(qiáng)大的功能：工具轉(zhuǎn)換平移和/或旋轉(zhuǎn)F/T參考系。演示軟件允許配置和基本的數(shù)據(jù)記錄功能。偏置提供了一種方便的方法來抵消刀具重量。通過減少輸出軸
2022
07-07

ATI六維力傳感器/六軸力/六分量天平簡介
ATI六維力傳感器產(chǎn)品描述：FC-Axia80是一種高性能、低成本的基礎(chǔ)上傳感器。它提供了高的分辨率、精度和剛度可用來提供你的觸覺應(yīng)用程序。隨著電子產(chǎn)品包裝機(jī)上,傳感器是非常健壯的,最小的足跡。FC-Axia80可用與以太網(wǎng)、EtherCAT或串行通信和高信噪比特性率和高過載保護(hù)。產(chǎn)品特性：出色的可靠性:提供精確的和在要求應(yīng)用程序中可重復(fù)的測量，過載保護(hù):非常堅固耐用,所有傳感器模型可以承受高過載，高信噪比:提供高分辨率低噪音，精度高:比2%全面在所有軸和校，雙重校準(zhǔn):有兩個程序開關(guān)動態(tài)校準(zhǔn)范圍
2022
07-04

動態(tài)扭矩傳感器與收割機(jī)之間的應(yīng)用
動態(tài)扭矩傳感器與收割機(jī)之間的應(yīng)用之前，我們提過我司的NCTE動態(tài)扭矩傳感器在施肥機(jī)上的應(yīng)用，但實(shí)際上，NCTE動態(tài)扭矩傳感器在農(nóng)業(yè)作業(yè)機(jī)器應(yīng)用中都能夠大范圍使用，例如草垛機(jī)、耙機(jī)、收割機(jī)等等農(nóng)業(yè)機(jī)器，NCTE動態(tài)扭矩傳感器能夠?qū)崟r監(jiān)測這些農(nóng)機(jī)的轉(zhuǎn)動軸或輸出軸的動態(tài)扭矩，以方便后續(xù)技術(shù)人員對農(nóng)機(jī)的持續(xù)測試改進(jìn)。陜西某收割機(jī)制造商購買了上海耐創(chuàng)測試的的NCTE動態(tài)扭矩傳感器FC-S7000，希望通過我司的傳感器測試設(shè)備來對他們的的收割機(jī)進(jìn)行測試改進(jìn)，改進(jìn)目標(biāo)：1、收割機(jī)刀頭的力和動作監(jiān)控；2、使驅(qū)動
2022
07-01

機(jī)械自動化與測力傳感器
機(jī)械自動化與測力傳感器隨著工業(yè)產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展以及科學(xué)技術(shù)的不斷創(chuàng)新，機(jī)械自動化技術(shù)在工業(yè)中越來越普及，其技術(shù)也日益完善。機(jī)械自動化就是無人操作或干預(yù)的情況下系統(tǒng)能按照預(yù)先設(shè)定好的程序自動進(jìn)行生產(chǎn)工作，不但節(jié)省了人力的使用，減少勞動者體力勞動，避免機(jī)械傷害事故的發(fā)生，而且提高了產(chǎn)品的質(zhì)量，加快了生產(chǎn)效率，并且設(shè)備不需要休息延長了生產(chǎn)加工時間。而自動化設(shè)備之所以可以進(jìn)行自動加工生產(chǎn)工作就是因?yàn)檠b配了各種的傳感器，傳感器的信號反饋，讓它具有了“視覺”和“觸覺”，可以準(zhǔn)確的識別到每一步的加工生產(chǎn)進(jìn)程，從
2022
07-01

水聽器的工作原理簡介-Bruel & Kjaer水聽器
水聽器的工作原理簡介-Bruel&Kjaer水聽器Bruel&Kjaer水聽器在出廠時都會進(jìn)行單獨(dú)校準(zhǔn)，確保其在一個寬的頻率范圍內(nèi)具有平坦的頻率響應(yīng)和全指向性。此外，該水聽器防水，且具有很高的耐腐蝕性能。所有Bruel&Kjaer水聽器使用無鉛丁腈橡膠制造。有四種類型的水聽器，分別為8103、8104、8105、8106。各型號：1、8103型適用于高頻實(shí)驗(yàn)室和工業(yè)使用，尤其是研究海洋生物聲學(xué)或空化測量2、8104型是通用水聽器，也可用于校準(zhǔn)3、8105型是一個結(jié)實(shí)耐用的水聽器，可以用于1000
2022
07-01

多維力傳感器-Axia80進(jìn)口六分力傳感器
多維力傳感器-Axia80進(jìn)口六分力傳感器ATI工業(yè)自動化公司執(zhí)行官羅伯特·利特爾解釋說：“業(yè)界已經(jīng)開始著手實(shí)現(xiàn)人造產(chǎn)品的自動化。為了讓他們做到這一點(diǎn)，他們需要機(jī)器人。為了讓這些機(jī)器人*成功，他們需要力感應(yīng)反饋。”為了應(yīng)對這一挑戰(zhàn)，ATI開發(fā)了一種新型、低成本、高精度的力/扭矩傳感器：Axia80。與所有ATI的力/扭矩傳感器一樣，Axia80測量力和扭矩的所有六個分量。單片儀表傳感器還具有硅應(yīng)變計，可降低噪聲、實(shí)現(xiàn)高剛度，并在傳感范圍內(nèi)提供五到二十倍的過載保護(hù)。Axia80編程有兩種不同的校準(zhǔn)
2022
06-24

震動傳感器的種類有哪些？
震動傳感器的種類有哪些？在現(xiàn)代的發(fā)展中，震動傳感器屬于測試系統(tǒng)中常見的設(shè)備，尤其是近幾年的IC技術(shù)發(fā)展，為傳感器提供了更加可靠的技術(shù)基礎(chǔ)，那么今天小編要為大家分享的是震動傳感器是什么以及震動傳感器的種類有哪些。震動傳感器是什么？震動傳感器主要用來監(jiān)測旋轉(zhuǎn)機(jī)械的振動情況，不同設(shè)備的振動標(biāo)準(zhǔn)都不同，如果超出了震動值，說明機(jī)器出現(xiàn)了故障，因此振動傳感器起到了對振動的保護(hù)作用。震動傳感器的種類有哪些？1.相對式電動式傳感器通過電磁感應(yīng)的原理，當(dāng)運(yùn)動中的導(dǎo)體在固定的磁場里切割磁力線時，導(dǎo)體的兩端就會感生出
2022
06-22

夾緊力測試儀DT-FM200汽車防夾力系統(tǒng)
夾緊力測試儀DT-FM200汽車防夾力系統(tǒng)在FM200電動汽車天窗車窗夾緊力測試系統(tǒng)基礎(chǔ)上，DT開發(fā)出了新的夾具用來測試汽車尾門夾力，其測試標(biāo)準(zhǔn)符合歐標(biāo)針對汽車尾門的安全規(guī)范；在車窗和天窗防夾力測試的基礎(chǔ)上，新開發(fā)的快捷測量工具可測試尾門在關(guān)閉時不同高度和不同位置處的夾力：技術(shù)參數(shù)：量程0~300N高間隙操作：測試高度750mm~1900mm手柄質(zhì)量2kg夾具接觸面積：40*40mm低間隙操作測試高度150mm~15mm傳感器質(zhì)量1.3kg夾具接觸面積：20*50mm使用尾門夾力測量系統(tǒng)組件來測
2022
06-22

三維力傳感器在選擇時應(yīng)看哪些方面？
三維力傳感器可以同時檢測三個方向的力值變化情況，X軸、Y軸、Z軸(垂直力)，同時輸出三組電壓信號,該傳感器有三種測量載荷可選(每通道)，可以通過多通道顯示儀表顯示數(shù)據(jù)值。主要應(yīng)用于自動化工具測試,機(jī)器人手過載保護(hù)測試。三維力傳感器在選購是應(yīng)考慮以下幾點(diǎn)：1、額定量程的定義：在滿足所標(biāo)注的參數(shù)范圍內(nèi),傳感器被設(shè)計去測量的額定力值或扭矩值。2、測量范圍：如額定量程為Fx=Fy=Fz=100kg的三維力傳感器的測量范圍是0~100kg,額定量程為Fx=Fy=Fz=50kg的三軸力傳感器的測量范圍是0~
2022
06-20

解析拉壓力傳感器使用的要求都有什么？
拉壓力傳感器是以彈性體為中介，通過力作用在帖傳感器兩邊的電阻應(yīng)片使它的阻值發(fā)生變化，再經(jīng)過相應(yīng)的電路轉(zhuǎn)換為電的信號，從而實(shí)現(xiàn)后面的控制。它的優(yōu)點(diǎn)是精度高，測量范圍廣,壽命長,結(jié)構(gòu)簡單，頻響特性好。設(shè)備結(jié)構(gòu)緊湊，造形優(yōu)美，測量精度高，抗偏能力強(qiáng)，廣泛運(yùn)用于配料、機(jī)械制造、拉力試驗(yàn)機(jī)等計量與控制系統(tǒng)中。拉壓力傳感器使用的要求都有什么？為防止大電流直接竄過傳感器本體而損壞傳感器禁止在傳感器安裝后進(jìn)行電焊作業(yè)。在拉力傳感器加載裝置兩端加接銅編織線做的旁路器。在高度精度使用場合，應(yīng)使拉力傳感器和儀表在預(yù)熱

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