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濟(jì)南中創(chuàng)工業(yè)測試系統(tǒng)有限公司
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電液伺服疲勞試驗(yàn)機(jī)如何計(jì)算汽車前軸的疲勞壽命限值
汽車前軸疲勞壽命試驗(yàn)機(jī)主要適用于汽車前軸的疲勞強(qiáng)度、彎曲疲勞、扭轉(zhuǎn)疲勞等力學(xué)性能測試。汽車前軸疲勞壽命試驗(yàn)一般選擇電液伺服疲勞試驗(yàn)機(jī)來完成試驗(yàn)。那么電液伺服疲勞試驗(yàn)機(jī)如何計(jì)算汽車前軸的疲勞壽命限值呢？中創(chuàng)小編帶你了解：1、威布爾分布具有如下累積分布函數(shù)F（t）及概率密度函數(shù)f（t）2、將疲勞壽命試驗(yàn)數(shù)據(jù)，ti由小至大順序排列。3、滿足國標(biāo)4、根據(jù)Ti及其對應(yīng)的F在威布爾分布概率紙上作點(diǎn)。5、根據(jù)在威布爾概率紙上的回歸直線，分別讀出F（t）為5%、50%所對應(yīng)的坐標(biāo)刻度值汽車前軸疲勞壽命同時達(dá)到B -
懸架彈簧橡膠氣囊疲勞試驗(yàn)機(jī)如何做試驗(yàn)
懸架彈簧橡膠氣囊疲勞試驗(yàn)機(jī)主要適用于懸架彈簧橡膠氣囊的疲勞強(qiáng)度、疲勞壽命、耐久疲勞、往復(fù)疲勞、載荷疲勞、高頻疲勞、伸縮疲勞等力學(xué)性能測試。橡膠氣囊應(yīng)當(dāng)如何做疲勞壽命試驗(yàn)?zāi)?？中?chuàng)小編帶你了解：1、將懸架簧橡膠氣囊調(diào)至標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)，斷開氣源，以3Hz的頻率和許用大壓縮值的一半為振幅反復(fù)伸縮振動，直到氣囊損壞為止。2、試驗(yàn)過程中，應(yīng)隨時向氣囊補(bǔ)充氣壓，以保證標(biāo)準(zhǔn)高度時的內(nèi)壓在P0±0.02MPa的范圍內(nèi)，還應(yīng)下間斷地向氣囊表面吹風(fēng)。3、氣囊試驗(yàn)前以及試驗(yàn)到100、200、250、280、300萬次時，應(yīng)參 -
汽車動力轉(zhuǎn)向油泵試驗(yàn)臺適用范圍及依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)
汽車動力轉(zhuǎn)向油泵試驗(yàn)臺主要適用于汽車動力轉(zhuǎn)向油泵的壓力、變形、破壞、動態(tài)扭轉(zhuǎn)等力學(xué)性能測試。汽車動力轉(zhuǎn)向油泵試驗(yàn)臺在做試驗(yàn)時依據(jù)QCT299汽車動力轉(zhuǎn)向油泵技術(shù)條件來完成。適用范圍：本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了汽車動力轉(zhuǎn)向油泵技術(shù)條件和試驗(yàn)方法。本標(biāo)準(zhǔn)適用于汽車用常流式液壓動力轉(zhuǎn)向裝置中轉(zhuǎn)向油泵（以下簡稱轉(zhuǎn)向泵），如轉(zhuǎn)向葉片泵、轉(zhuǎn)向齒輪泵、轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)子泵和轉(zhuǎn)向柱塞泵。常用術(shù)語：1、空載壓力在出油口壓力不超過大工作壓力Pmax的5％或0.5MPa時的輸出壓力。量的符號：P0單位：MPa2、低轉(zhuǎn)速維持轉(zhuǎn)向泵正常穩(wěn)定工作 -
制造高頻疲勞試驗(yàn)機(jī)時依據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)有哪些
高頻疲勞試驗(yàn)機(jī)主要適用于各種材料、半成品、零部件等在高運(yùn)轉(zhuǎn)速度情況下做疲勞壽命、耐久疲勞、載荷疲勞等力學(xué)性能測試。俗稱高頻疲勞試驗(yàn)機(jī)，高頻疲勞試驗(yàn)機(jī)在生產(chǎn)時應(yīng)依據(jù)哪些標(biāo)準(zhǔn)？中創(chuàng)小編帶你了解GB/T3075金屬軸向疲勞試驗(yàn)方法ASTME466金屬材料軸向等幅疲勞試驗(yàn)方法ASTME467軸向疲勞試驗(yàn)系統(tǒng)中等幅動態(tài)力的標(biāo)定方法ASTME468金屬材料等幅疲勞試驗(yàn)結(jié)果的推薦作法ASTME739疲勞數(shù)據(jù)應(yīng)力-壽命和應(yīng)變-壽命的線性或線性化統(tǒng)計(jì)分析ASTME1942用于循環(huán)疲勞和斷裂力學(xué)試驗(yàn)的計(jì)算數(shù)據(jù)采集系 -
電線電纜拉力試驗(yàn)機(jī)如何檢測位移不準(zhǔn)
電線電纜拉力試驗(yàn)機(jī)主要適用于電線電纜的拉力負(fù)荷、抗拉強(qiáng)度、拉伸變形等力學(xué)性能測試。電線電纜拉力試驗(yàn)機(jī)在使用過程中會遇到位移不準(zhǔn)的問題，中創(chuàng)小編帶你了解：步：檢查位移傳感器由于電線電纜拉力試驗(yàn)機(jī)系統(tǒng)為一閉環(huán)系統(tǒng)，判斷系統(tǒng)中哪一部分出現(xiàn)故障，要先斷開系統(tǒng)中的回路，使系統(tǒng)成為一開環(huán)系統(tǒng)。判斷傳感器信號時候正常，要斷開位移傳感器的反饋信號，使系統(tǒng)成為開環(huán)。這時，從工作站發(fā)出一個控制作動器移動的信號，然后測量傳感器的反饋值，重復(fù)幾次后，測量到傳感器的反饋數(shù)據(jù)為一個線性變化的直線，判定傳感器正常第二步：檢查 -
軸承逆止器疲勞試驗(yàn)機(jī)主要適用于軸承逆止器的耐久疲勞、往復(fù)疲勞、疲勞壽命、載荷疲勞等力學(xué)性能測試。軸承逆止器的試驗(yàn)原理：逆止器內(nèi)部，有多個異形塊分布在由內(nèi)、外圈所形成的滾道中，當(dāng)內(nèi)圈正向運(yùn)轉(zhuǎn)時，帶動異形塊一起旋轉(zhuǎn)，當(dāng)轉(zhuǎn)速在一定范圍內(nèi)時，異形塊在離心力的作用下發(fā)生偏轉(zhuǎn)，與內(nèi)、外圈脫離接觸，從而實(shí)現(xiàn)無磨損運(yùn)轉(zhuǎn)。當(dāng)內(nèi)圈反向運(yùn)轉(zhuǎn)時，在彈簧的作用下使異形塊與內(nèi)、外圈接觸，并將其楔緊成一體，從而承受由內(nèi)圈轉(zhuǎn)送來的反向力矩。濟(jì)南中創(chuàng)試驗(yàn)機(jī)專業(yè)生產(chǎn)電液伺服疲勞試驗(yàn)機(jī)、扭轉(zhuǎn)疲勞試驗(yàn)機(jī)、零部件疲勞試驗(yàn)機(jī)、往復(fù)疲勞試驗(yàn)
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對于制動器主要檢測扭轉(zhuǎn)、疲勞、耐久性性能。濟(jì)南中創(chuàng)試驗(yàn)機(jī)主要有扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī)、扭轉(zhuǎn)疲勞試驗(yàn)機(jī)、電液伺服疲勞試驗(yàn)機(jī)、零部件試驗(yàn)機(jī)等可供選擇。制動器（brakestaff）可以分兩大類，工業(yè)制動器和汽車制動器汽車制動器又分為行車制動器（腳剎），駐車制動器（手剎）。在行車過程中，一般都采用行車制動（腳剎），便于在前進(jìn)的過程中減速停車，不單是使汽車保持不動。若行車制動失靈時才采用駐車制動。當(dāng)車停穩(wěn)后，就要使用駐車制動（手剎），防止車輛前滑和后溜。停車后一般除使用駐車制動外，上坡要將檔位掛在一檔（防止后溜），
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失電制動器扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī)的應(yīng)用特點(diǎn)
失電制動器扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī)主要適用于失電制動器的扭矩、扭轉(zhuǎn)、靜扭強(qiáng)度、扭斷強(qiáng)度、扭矩屈服、扭轉(zhuǎn)剛度等力學(xué)性能測試。失電制動器的特點(diǎn)：1、通過直流電來控制旋轉(zhuǎn)動力軸的制動和脫開,斷電時,摩擦片被壓緊,動力軸被制動固定；通電時,摩擦片分離脫開,動力軸可自由旋轉(zhuǎn)；2、帶手動釋放功能，可在斷電狀態(tài)下通過人工方式使得摩擦片分離脫開；3、安全型制動器，反應(yīng)時間靈敏，低噪音，使用壽命。濟(jì)南中創(chuàng)試驗(yàn)機(jī)專業(yè)生產(chǎn)扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī)、電液伺服疲勞試驗(yàn)機(jī)、彎曲試驗(yàn)機(jī)、電子試驗(yàn)機(jī)、液壓試驗(yàn)機(jī)、拉力試驗(yàn)機(jī)、壓力試驗(yàn)機(jī)等各種力學(xué)性能測試機(jī)
